新能源汽车强势崛起，为消费者提供了更智能、节能的出行体验。但是选择新能源车型，要想真正实现超低的出行成本，那么必备条件就是要有充电桩，而就当前用车环境而言，绝大多数消费者依旧受到安装“充电桩”的阻碍。那么对于那些不具备家用充电桩安装条件的消费者，又该如何选择一辆完美胜任家用的车型呢？

可以说，有两类选择。一类是插电混动车型，而另一类则是油电混合动力车型。至于这两类车型谁更好，咱们下面就以具体的车型为例，来跟大家详细地探讨一下。

(资料图片仅供参考)

其中，插电混合动力车型，咱们以最近热度颇高的理想L8为例。其采用的是增程式动力系统，由1.5T增程器和42.9kWh动力电池组成，满电状态下动力系统总功率为330kW。需要注意的是，上述成绩均需要在“电量充足”的情况下才能完成；若车辆处于馈电状态，单纯依靠1.5T发动机拖拽这辆自重2.47吨的“大家伙”，动力表现可想而知。此外，在充电不便的情况下，其馈电状态的油耗更是达到了超10L/100km，完全失去了作为新能源车的优势。

（理想L8）

然后，我们再来看油电混合动力车型。

（锐界L）

要说现阶段哪款油电混合动力车型做得更好，我想近日刚上市的福特锐界L一定是当仁不让。因为这款车虽然E-混动版厂商指导价仅为24.98万元-30.98万元，比同级汉兰达双擎便宜了3万左右，比理想L8更是低了9万，可它却是给到了比汉兰达双擎更宽敞的空间、舒适媲美头等舱的第二排，以及2.0T大马力混合动力。其中，福特锐界L的2.0T大马力混合动力在无充电桩的用车场景中，正是要比理想L8等新能源竞品车更具优势。具体来说：

（锐界L）

福特锐界L搭载的第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，最大功率可达202kW，最大扭矩405N·m，匹配上一台大马力电动机加持，能够实现7.1秒零百加速成绩，已经足以超越很多同级别中大型SUV，再加上福特锐界L的快可是持续的快，并不会像理想L8这类小功率增程器车型那样，长途驾驶和跑高速，车辆就会出现馈电，进而导致动力不足，发动机噪音大。

（锐界L）

说到燃油经济性，尽管锐界L既没有采用插电式混合动力，但是其依旧通过油电混动实现低至6.31L/100km的WLTC综合油耗，并由于是加92号汽油，所以，实际的用车成本是要比加95号汽油，综合油耗在8L左右的理想L8低上不少的。而且，福特锐界L能实现一箱油能够超长续航1188公里，相当于一口气可以从北京开到上海，这持续续航能力超越了很多插混车型。

（锐界L）

至于操控性，不受到电池电量约束的锐界L无时无刻都能爆发出最大输出功率，甭管是红绿灯起步还是高速超车，都能轻轻松松拿捏。此外，锐界L还搭载了智能适时机械四驱，能做到毫秒级切换两驱或者四驱，比如前一秒我们还在公路行驶，下一秒就陷入了泥土道，锐界L则会根据路况需求迅速完成驱动切换，轻松应付恶劣路面。有了通过性更强的真四驱综合性能，无论我们驾车带着家人去自驾游，还是和朋友一起去户外露营，都能有十足的把握和底气。

反观理想L8，虽说配备了空气悬架，可当你实际去体验时却会发现，这车的底盘真是太软了，开起来总是会让人觉得有点晃，不好掌控。而且，在馈电时你会发现，驾驶理想L8超个车都有点费力。

写在最后

福特锐界于2010年首次在国内上市，至今已经销售了13个年头，深受国内消费者的信赖与追捧。其中最主要的原因，还是由于福特深谙消费者的用车需求，并且开发出了一系列核心技术与硬件，使产品力大幅提升。 单单以福特锐界L一台1座SUV来说，其凭借2.0T大马力发动机、智能适时机械四驱、混动系统，实现了对以理想L8为首新能源车型的抗衡，同时也为消费者带来了没有充电桩的家庭用车解决方案，更是提供了新势力车型比较占优势的智能驾驶辅助功能。总的来说，福特锐界L吸引力十足，性价比也颇高，并更适合生活在充电基础设施覆盖率较低的城市，或是不具备安装家用充电桩条件的老旧小区的用户30万以内的最佳选择。